Семейство моделей РАФ, можно назвать средним по многочисленности, причем конструктивно все РАФики были практически одинаковыми. Модель была очень похожа на реальный автомобиль, несмотря не серьезные упрощения: например, передние фары были не стекляные, а метализированные. Тем не мение, это смотрелось весьма органично и похоже. Такой же парадокс мы можем набюдать и в других моделях – Москвич 412, ВАЗ 2101, ГАЗ 24.
Самым простым и распространенным был обычный РАФ 2203 № А18. В начале их производства существовала версия с декальной белой полосой, которая по облику была очень близка к реальной машине. Простой РАФик, пожалуй, можно назвать рекордсменом, своего рода, поскольку он является самой массовой моделью… Вряд ли кто сможет с ним тягаться в количестве произведенных едениц на душу коллекционера… Но это только простой. Следующими были РАФ-М-22031 “скорая медицинская помощь” и РАФ – ПАТРУЛЬНАЯ. Это, по-моему, одни из самых красивых моделей, имеющие очень интересную историю.
РАФ-М-22031 (№ А26) является самой яркой иллюстрацией изменения конструктивных признаков в одной модели. Самые первые экземпляры имели стекло в перегородке водительского и санитарного отсека, белое покрашеное днище, никелированый передний бампер и № А26, который был ошибочно присвоен этой модели (№ А26 на тот момент уже имела Волга ГАЗ 24 ГАИ). Поэтому номер был исправлен на 27. Модель № А27 уже не имела в индексе буквы М, имела черный бампер, и серебристое днище. Стекло тоже, разумеется, исчезло, и полосы уже были не декальные, а тампованые (они были неправильно расположены на корпусе: начинались без промежутка между передней дверью и не доходили до заднего багажника).
Впоследствии с днища пропал номер, а потом оно вообще стало пластиковым. В конце 90-х были выпущенны очень приятные варианты имеющие желтую окраску, и незначительные отличия в тамповке.
Что касается “ГАИшного” РАФ-ПАТРУЛЬНАЯ № А25, то первые экземпляры имели аналогичные признаки – белое днище, блестящий бампер, декальные полосы.
В 1980 году в связи с проведением в Москве всемирной Олимпиады была выпущена модификация РАФ 2907 (№ А21) – спецмашина для транспортировки олимпийского огня. Эта модель, без сомнения, всегда являлась самой желанной и недоступной жемчуженой любой коллекции. Она заслуживает отдельной статьи, но для общей информации можно отметить, что “олимпийский” РАФ имел много “родных” конструктивных деталей – ребристый вентиляционный гриб, антену связи на крыше, и специальный салон со столиком, диванами и отсеком для олимпийских факелов.
Существовала и упрощенная версия олимпийского рафа – с обычным салоном и без фурнитуры (ее обычно называют “судейский” РАФ, хотя это и неправильно – у реальной судейской машины была совсем другая раскраска. Интересна другая модель – выпущенная в 90-х годах. Дело в том, что надписи и эмблемы у нее были уже тампованные, и в точности повторяли декаль).
В начале 90-х появилось множество других интересных тамповок: пожарная(“01”), “аварийная газовая служба”, “военная комендатура”, “военная автоинспекция”, “ВАИ”, “госохотинспекция”, “почта”, “книги”, аэрофлот (машина сопровождения), “маршрутное такси”. Примечательно, что данная тамповка существовала в двух вариантах: с белой полосой (надпись маленькими буквами) и без нее (надпись большими буквами и эмблема такси на дверях и капоте).
Совсем недавно появилась новинка – РАФик с тамповкой “служба безопасности движения”
Картина с РАФиками будет не полной, если не упомянуть что ленинградский завод с “говорящим” названием “Двигатель” создал такую же зубилоподобную модель РАФ 977. Интересно, что на самых первых экземплярах были клепаные колеса и стеклянные задние фонари.
